距离全新一代昂科拉GX的上市时间越来越近,大家对于昂科拉GX的关注度也在不断提高,都想知道全新一代昂科拉GX到底做了哪些改变?而随着别克昂科拉GX即将上市,关于它的资料也逐渐显露,比如全新一代昂科拉GX的外观、内饰、空间以及车载系统等等都开始被大家所了解,但还有一部分不为人知的,比如全新一代昂科拉GX变速箱等等,所以今天我们就来看看全新昂科拉GX搭载的变速箱怎么样。

全新一代昂科拉GX在研发之初就非常重视驱动系统。在动力方面,昂科拉GX全系搭载第八代Ecotec发动机系列的1.3T直喷涡轮增压发动机;而昂科拉GX变速箱有两种,分别是CVT变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。另外得益于通用汽车新一代车型系列的开发优势,这套驱动系统创新性地采用发动机与变速箱系统级正向、同步开发与集成策略,汇集通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技,拥有全工况“更优动力输出”,从而实现了出众的低速高扭性能以及极好的燃油经济性的目标,并且全面满足被称为“史上最严”的“国六b”排放标准。

相比于目前市场上常见的推力钢带式CVT变速箱,全新一代昂科拉GX搭载的通用全新CVT变速箱是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,适合更大的扭矩,而且传动效率在全速比范围内也都明显优于推力钢带式CVT变速箱。其中传动链的转动节采用双转动压块,在传动链弯曲过程中,转动压块使中间形成滚动摩擦,动力损失和摩擦损失降低至最小。此外,该变速箱还拥有能带来更好NVH表现的长行程减振器,并带有内置式电子选换挡功能及S/S功能。而且CVT变速箱的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。CVT变速器能与发动机实现闭环控制,充分调动发动机的最大扭矩,其减速增扭的性能明显优于MT和AT,所以在装配需要强调扭力的SUV车型上,搭载CVT变速器的汽车加速性能(0~100km/h)比 AT 汽车提高7.5%~11.5%,高速状态加速性优于MT汽车。另外这款全新一代昂科拉GX变速箱拥有轻量更紧凑的结构设计、宽泛的齿比范围和全新控制模块,在保证动力性能的基础上,显著提升了燃油经济性,也为消费者带来了更平顺、更省油的驾乘体验。

全新一代昂科拉GX的另一个9速Hydra-Matic智能变速箱也拥有非常出色的性能,而且还荣获了“2018届世界十佳变速器”。这款全新一代昂科拉GX变速箱应用了超过60项通用专利技术,这其中包括全新设计的可选择单项离合器、液力变扭器、启停液压蓄能器、外置TCM控制模块以及令其拥有与6AT相当的紧凑体积的同轴设计等等。9速Hydra-Matic智能变速箱结构紧凑、传动高效,9个前进挡的齿比分布合理,整体齿比范围达到宽泛的7.6:1,连同2个超速挡的设置,在高速巡航时能显著降低发动机的转速,改善油耗表现。而且在不同车速下都能为用户带来更平顺、更快速、更精准的换挡体验,实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。

变速箱作为汽车驱动的核心,对于汽车来说非常重要,而此次全新一代昂科拉GX搭载的这两款变速箱可以说是诚意满满。这两款变速箱不仅燃油经济性好,舒适性和操控性也是非常出色的,单凭这点全新一代昂科拉GX就提升了不少市场竞争力。