如果说发动机是汽车的心脏,那么变速箱就是汽车传输动力的“大脑”,一辆汽车要想拥有良好的动力,二者缺一不可。而随着现代科技的不断发展,变速箱也处于不断的升级当中。从手动变速到无级变速,从无同步器到有同步器,操控是越来越简单,动力输出却越来越高效,尤其是最近要上市的全新别克昂科拉GX更是搭载了两款变速箱。全新别克昂科拉GX变速箱拥有全工况最优的动力输出,效率远超一般汽车。

全新别克昂科GX搭载的变速箱分别是全新CVT变速箱和9AT变速箱,其中9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术,拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布,并专门针对用户日常使用的实际需求进行标定,可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑,提供性能和平顺性的更佳平衡,实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破。该款别克昂科GX变速箱通过5组行星齿轮机构并搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求,9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理,形成了7.6:1的最佳齿比范围,1-9挡齿比间隔分别为:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击,带来平顺的换挡体验。另外9速HYDRA-MATIC智能变速箱已在别克多款主力车型上搭载,比如君越Avenir、2018款新君越28T、全新一代君威GS/28T/20T、2018款新昂科威28T等四个产品系列的14款车型上,不仅赢得广大用户的优秀口碑,而且也获得行业专家的肯定,实力荣膺“‘龙蟠杯’2018届世界十佳变速器”。

而全新别克昂科GX拉搭载的CVT变速箱,是通用全球首款CVT智能无级变速箱,与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。众所周知CVT没有档位,变速过程连续而线性、提速无换挡冲击、急加速时没有AT的退档顿挫现象。CVT 系统有很宽的传动比,一般在2.400—0.395,高速行驶时发动机转速低、噪音小,使驾驶员及乘客能够享受到旅途安静轻松的舒适感觉。而且这款全新别克昂科拉GX变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计,最大程度地降低了动力损失和摩擦损失,实现了更低车速下的牵引力锁止,在保证动力性能的基础上,显著提升了燃油经济性。

另外全新别克昂科拉GX的CVT变速箱还是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01。在全速比范围内有更高的传动效率,而且明显优于一般推力的钢带式CVT,且能承受更大的扭矩。另外CVT 可以改善驾驶舒适性能。此外这款别克昂科拉GX变速箱还完成了累计270万公里的台架及整车测试,并且在智造工艺方面,依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术及智能质量控制流程生产制造,确保符合通用汽车全球的高品质标准。

全新一代别克昂科拉GX将在7月11日正式上市,届时搭载CVT变速箱和9速变速箱的全新昂科拉将以高效率的输出,为你带来与众不同的驾驶体验,并且告诉你什么才是真正的SUV。