3月4日,2021年全国“两会”正式开幕。今年是“十四五”规划开局之年,也是全面建成小康社会、实现第一个百年伟大奋斗目标之际,因此“两会”备受瞩目。与会期间,汽车行业代表就“汽车芯片国产化”、“智能网联汽车”等关键领域提出建言,用以推动汽车产业有序发展。

从众多重要车企的发言中足以窥见,汽车行业正由传统硬件制造向新四化(汽车电动化、智能互联、汽车共享以及自动驾驶)转变。而任何车型都逃脱不了智能化浪潮的袭击,即使是天生背负“征服世界”使命的越野车型也是如此。通过技术满足消费者对电子元件、智能科技的需求,势在必行。

哈弗H9

集结号吹响,哈弗H9勇当先锋

国内消费者对出行的需求已不再停留在从A点到达B点,而对整个旅程中的驾乘体验和增值服务都提出了更高的要求,越野SUV智能化升维迫在眉睫。这其中,勇担先锋职责的恰恰是哈弗H9。我们可以对比合资普拉多,来看看智能化对越野车型的重要性。

哈弗H9(左)、普拉多(右)

哈弗H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统,并且有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形+ECO经济模式,可以满足全地形驾控,即使是新手也可以轻松越野,不必为复杂情况而担心。而普拉多取消了托森中央差速器和电子限滑功能,还将全时四驱改为分时四驱,成了全凭驾驶者经验操作的“裸车”,让越野变得更加艰难。

哈弗H9

此外,哈弗H9不断进行配置升级,装备了低速越野巡航系统、坦克转弯等百万级高智能越野神器,进一步提升了其脱困能力。它的“坦克转弯”模式,可根据转弯的方向对转弯内侧后轮施加制动力,其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转,很大程度上减少了转弯半径,在极端路况下的适用性更强。

哈弗H9

科技加持安全,哈弗H9开创先河

一辆车的智能力量除了体现在越野性能方面,在安全配置上同样有体现。哈弗H9实现了真正意义的L2级别自动驾驶,拥有并线辅助、车道保持、自动泊车等十余项实用性极强的智能化功能,为勇闯天涯的越野人减轻了驾驶疲劳感。

哈弗H9

倒车车侧预警系统在倒车时主动告知后方来车,辅助车主降低危险;360°全景影像可以避免视觉死角,让车辆周围的情况更加直观清晰、一目了然;自适应巡航系统即半自动驾驶功能,汽车可以跟随前方车辆进行自动驾驶,驾驶者不需要踩油门踏板,减轻长期驾驶的疲劳感。

哈弗H9

反观普拉多,不仅在主动安全方面有大量的空缺,在辅助驾驶方面同样缺失严重。由于未安装360°全景影像,普拉多车主在倒车或者过弯时,需要小心翼翼通过倒车镜与后视镜进行观测,不利于新手操作;再加上缺失了倒车车侧预警,进一步增加倒车入库的难度与剐蹭风险。

普拉多

而且,普拉多的巡航系统为定速巡航,就是以固定的速度匀速前进,系统无法自动判断是该刹车还是该加速,反而需要车主根据路况适时作出准确的判断。如此看来,在安全智能性上,哈弗H9的科技力量已经远超老牌的合资硬派越野。

普拉多

总结:

不难看出,哈弗H9顺应时代发展潮流,在消费者更关注、更需要的智能配置方面装备齐全。作为硬派越野车型,其更是打破固有思维,以具备L2级自动驾驶开创智能硬派越野先河,进一步夯实了其智能硬派越野标杆地位。越野不惧艰险、城市凸显智能,凭借全领域的超强综合实力,哈弗H9在2月拿下月销1070台、同比增长239.7%的成绩。

时代向汽车行业抛出智能化命题,如今的哈弗H9已然交出满意的答卷。而我们更期待未来,它依旧会在越野领域向更智能、更多元的方向发展,带领中国品牌智能硬派越野走向全球!